Lo primero que nos puede venir a la cabeza si estamos pensando en una instalación para recarga de vehículo eléctrico en garaje comunitario, es si necesitamos algún tipo permiso o no por parte de la comunidad de propietarios de la edificación para realizar dicha instalación a través de elementos comunes. El asunto es que la Ley 19/2009 en su artículo tercero que modifica la Ley 49/1960 de propiedad horizontal señala que:
"Si se tratara de instalar en el aparcamiento del edificio un punto de recarga de vehículos eléctricos para uso privado, siempre que éste se ubicara en una plaza individual de garaje, sólo se requerirá la comunicación previa a la comunidad de que se procederá a su instalación. El coste de dicha instalación será asumido íntegramente por el o los interesados directos en la misma".
Por tanto, en una instalación para recarga de vehículo eléctrico en garaje comunitario, no necesitamos el consentimiento de la comunidad ni que se realice ningún tipo de votación al respecto, eso si, tendremos que comunicar nuestras intenciones al administrador o presidente de la comunidad.
El esquema idóneo para realizar la instalación para recarga de vehículo eléctrico en garaje comunitario de forma individual sería el número 2 señalado en la ITC-BT 52 del Reglamento electrotécnico para baja tensión, en el que tendríamos un contador principal común para la vivienda y el punto de recarga, donde el circuito de recarga partiría desde los bornes de salida del contador de la misma forma que la derivación individual que alimentará al cuadro general de mando y protección de la vivienda.
Sin embargo, la mayoría de los edificios de hoy en día, al haber sido construidos antes de 2014, no contarán con la infraestructura eléctrica necesaria y por ende, será menester efectuar obras sobre el conjunto del garaje comunitario.
Por todo esto, una de las opciones mas adecuadas para llevar a cabo éstas infraestructuras y que todo el mundo quede contento, sería la instalación de una canalización central desde el cuadro de contadores la cual disponga de una forma ordenada todos los futuros circuitos de recarga individuales, costeada por la comunidad de propietarios, ya que el uso en un futuro inmediato podrá ser de todos usuarios del garaje, realizando luego y cada uno de los propietarios individuales de la plazas y a su coste el resto de la instalación (cableado, entubado desde canalización principal, cuadro de protecciones y punto de recarga en sí).
Esta parte de la obra que si que atañe a toda la comunidad de propietarios, la canalización principal, si que requeriría la autorización de la misma, por lo que habría que llevarla a junta y votación.
Fuente: Plantillea.
1 comentario
Xavier Palacios
El comunicado que hacéis en éste artículo no tiene en cuenta toda la veracidad y realidad del caso que ocupa.
Para empezar, según la CCAA dependerá, por ejemplo en Catalunya, según la Ley 5/2015, de 13 de mayo, de modificación del libro quinto del Código civil de Cataluña, relativo a los derechos reales; en el Artículo 553-36, expone que:
Punto 3. Los propietarios que se propongan hacer obras en su elemento privativo deben comunicarlo previamente a la presidencia o a la administración de la comunidad. Si la obra supone la alteración de elementos comunes, es preciso el acuerdo de la junta de propietarios. En caso de instalación de un punto de recarga individual de vehículo eléctrico, solo es preciso enviar a la presidencia o a la administración el proyecto técnico con treinta días de antelación al inicio de la obra y la certificación técnica correspondiente una vez finalizada la instalación. Dentro de este plazo la comunidad puede proponer una alternativa razonable y más adecuada a sus intereses generales. Si la instalación alternativa no se hace efectiva en el plazo de dos meses, el propietario interesado puede ejecutar la instalación que había proyectado inicialmente.
Con lo cual, no solo debes comunicarlo, sino que debes presentar un proyecto y un certificado al fin, y en cualquier caso, la comunidad puede decidir acometer una solución de infraestructura común y por tanto no podrías ejecutar tu solución individual.
Para ello la comunidad tiene 1 mes para valorarlo, donde se suele votar en una junta de vecinos, y luego tiene 6 meses para ejecutar la solución decidida.
Con éste paradigma, lo lógico y normal es realizar un proyecto de infrestructura común que dicte exactamente lo que hay que ejecutar, asegurando el cumplimiento normativo y el correcto diseño de las instalaciones.
Con todo esto, queda claro que el mensaje que dais de que: “no necesitamos el consentimiento de la comunidad ni que se realice ningún tipo de votación al respecto”, no es correcto.
De igual forma, decir que el esquema 2 es el ideal… va contra todo lo que la normativa y la administración avala, y simplemente es un esquema que se estableció para facilitar la penetración del VE en CCPP, pero el esquema realmente bueno para una CCPP es mediante un suministro independiente para VE y un sistema de gestión de la carga inteligente. Sino, los propietarios de plazas que no disponen de vivienda en el mismo edificio del aparcamiento quedaran sin poder cargar su vehículo.
Saludos cordiales,
Xavier Palacios